近來，我國在高端材料領(lǐng)域技術(shù)取得不少突破，比如，河鋼鎳基合金熱軋寬幅板材打破國外壟斷；首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和裝車應(yīng)用的車身鋁合金牌號(hào)正式頒發(fā)，打破了我國汽車用鋁板長期采用美國和歐洲材料牌號(hào)體系的困境。此外，近年來通過引進(jìn)消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，我國在航空航天及國防軍工使用的鋁合金和鈦合金、汽車輕量化使用的高強(qiáng)度鋼和鋁合金等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)也取得突破。

高端材料領(lǐng)域技術(shù)能實(shí)現(xiàn)這些突破絕非偶然。面對(duì)全球貿(mào)易保護(hù)主義和產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求的雙重壓力，我國統(tǒng)籌部署推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，以《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為指引，通過強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量、建設(shè)制造業(yè)創(chuàng)新中心、完善關(guān)鍵材料攻關(guān)機(jī)制等系統(tǒng)性布局，推動(dòng)高端金屬材料產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

高端材料是高端制造業(yè)的“基因密碼”，高端制造業(yè)的發(fā)展離不開高端材料的突破性進(jìn)展。材料性能提升可以直接帶來高端裝備能力的躍升，決定著裝備制造的核心競爭力。例如，在新能源汽車領(lǐng)域，輕量化鋁合金使整車減重近30%，續(xù)航里程提升近20%；在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，高純度硅材料支撐著芯片性能提升。

當(dāng)前，我國高端材料產(chǎn)業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)，比如高端材料研制仍以仿制為主，缺乏原創(chuàng)技術(shù)和材料正向設(shè)計(jì)能力，很容易陷入“落后—仿制—再落后”的惡性循環(huán)；科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合不夠，導(dǎo)致新材料從“實(shí)驗(yàn)室樣品到規(guī)模化產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)化不夠通暢；國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域話語權(quán)不足，一些發(fā)達(dá)國家通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘制約我國材料產(chǎn)業(yè)全球化布局。面對(duì)航空航天、軌道交通、高端芯片等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)先進(jìn)材料不斷增長的需求，我國發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)必須走好自主創(chuàng)新之路。

一方面，堅(jiān)持問題導(dǎo)向和系統(tǒng)觀念，提升高端材料原始創(chuàng)新能力，通過數(shù)字化材料設(shè)計(jì)，提升材料正向研發(fā)能力，以材料性能躍升提升我國先進(jìn)制造核心競爭力。提升“材料產(chǎn)業(yè)+高端制造”全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力，構(gòu)建由“科研機(jī)構(gòu)+材料生產(chǎn)企業(yè)+裝備制造企業(yè)”組成的創(chuàng)新聯(lián)合體，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合，從材料設(shè)計(jì)的源頭出發(fā)，對(duì)合金設(shè)計(jì)、材料制備、裝配制造、檢測評(píng)價(jià)、應(yīng)用考核等全鏈條進(jìn)行研發(fā)，貫通技術(shù)鏈，打造創(chuàng)新鏈，對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)材料升級(jí)與高端零部件的同步突破。

另一方面，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。在推動(dòng)高端材料原始創(chuàng)新和應(yīng)用驗(yàn)證的同時(shí)，及時(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制，不斷提升關(guān)鍵領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)供給能力，積極主導(dǎo)或參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)我國優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)，提升國際競爭話語權(quán)。